Alte indische Seeleute
Der einheimische Historiker Ya.M. Svet nannte diese alte Handelsroute „die große südasiatische Monsunstraße“. „Das wichtigste Glied in dieser Kette war Indien, die Heimat mutiger und unternehmungslustiger Seefahrer, die die kolossalen Gewässer des Indischen Ozeans und seiner westlichen und östlichen Meere beherrschten“1.
Bei Ausgrabungen in Indien entdeckte Luxus- und Alltagsgegenstände weisen deutlich auf die enge Verbindung der auf dem Subkontinent lebenden Völker fast während des gesamten 1. Jahrtausends v. Chr. mit dem östlichen Mittelmeerraum hin. Über den Persischen Golf gelangten indische Waren in die Häfen Südmesopotamiens. Wahrscheinlich bereits im VIII-VII Jahrhundert. Chr. Indische Schiffe liefen im VI.-IV. Jahrhundert die Häfen des Roten Meeres an. Chr., als die Herrscher des persischen Staates, die Achämeniden, den gesamten Nahen Osten und Ägypten kontrollierten, segelten indische Kaufleute regelmäßig nach Babylon.
Es sind diese Reisen, die in der buddhistischen Legende „Babylon Jataka“ beschrieben werden, die beschreibt, wie indische Kaufleute Pfauen nach Babylon (Bavera) brachten.
In der Antike begannen lange Reisen indischer Schiffe in östlicher Richtung. In alten chinesischen Chroniken wurde ein kurzer Bericht über einen Besuch im 2. Jahrhundert gefunden. Chr. Chinesischer Hafen durch ausländische Handelsschiffe. Die inländischen Historiker der geografischen Entdeckungen I.P. Magidovich und V.I. Magidovich glauben, dass die Chronik eindeutig eine Liste indischer Güter enthält. Sie argumentieren, dass die in den Chroniken erwähnten Schiffe höchstwahrscheinlich aus Indien stammtenXNUMX.
Auch der berühmte Historiker für geographische Entdeckungen R. Hennig glaubt, dass dies bereits vor 300 v. Chr. der Fall war. Es gab Seeverbindungen zwischen dem mächtigen Staat des Gründers der maurischen Dynastie, Chandragupta, im Ganges-Tal gelegen, und Südchina, von wo aus Seide exportiert wurde3.
Alten chinesischen Chroniken zufolge segelten die Chinesen damals nicht südlich der Insel Hainan und nordvietnamesischer Häfen. Dies bedeutet, dass die Seekommunikation zwischen Indien und China im 1. Jahrtausend v. Chr. höchstwahrscheinlich auf indischen Schiffen durchgeführt wurde. Die Schifffahrt entwickelte sich höchstwahrscheinlich auf der Grundlage der Flussschifffahrtstraditionen.
Es ist bekannt, dass der Staat Kosala im 6. Jahrhundert entstand. Chr. behauptete seine Kontrolle über den Ganges durch die Eroberung des Hafens von Kashi (Benares). Die Bedeutung dieses Flusshafens wird durch die Tatsache belegt, dass der Staat nach seiner Einnahme Kashi-Kosala genannt wurde.
Zu dieser Zeit segelten die unternehmungslustigsten und mutigsten Kaufleute von Kashi mit ihren Schiffen mit einer Ladung Baumwollstoffen und anderen Textilien sowie Salz zur Mündung des Ganges und gingen dann aufs Meer hinaus, um entlang der Küste bis zum Ganges zu fahren Südosten und Südwesten4.
Wir finden zahlreiche Belege für die Entwicklung der indischen Schifffahrt ab dem 3. Jahrhundert. Chr. in alten Sanskrit-Texten. Im „Rigveda“ („das Wissen über Hymnen“), der ältesten schriftlichen Quelle aus dem 5.-XNUMX. Jahrhundert. Chr. und später, im XNUMX. Jahrhundert, aufgezeichnet. Chr. (als die Schrift angeblich in Nordindien entstand) - Hundertruderschiffe werden bereits erwähntXNUMX.
Und das sind Schiffe von ganz beachtlicher Größe. Um 50 Ruderer an Bord unterzubringen, muss die Länge des Schiffes mindestens 40-50 m betragen. Auch wenn wir davon ausgehen, dass die Anwesenheit von 50 Ruderern auf jeder Seite eine poetische Übertreibung war, können wir daraus schließen, dass die alten Indianer Die Erbauer der Rigveda waren mit relativ langen, mehrruderigen Schiffen vertraut.
Nach alter indischer Tradition wurden sie im 6.-5. Jahrhundert von Einwanderern aus Punjab unter der Führung von Vijaya ausgestattet. Chr. eine ganze Flottille, die weiter nach Süden nach Sri Lanka fuhr. An Land gelandete Einwanderer eroberten die bequemsten Gebiete im Norden und Süden der Insel, und die lokale Bevölkerung, die sich auf einem niedrigeren sozialen Entwicklungsniveau befand, wurde in die Bergregionen gedrängt.
Im Dharma-Sutra, das aus einer Reihe von Samhitas (Sammlungen, Sammlungen) besteht, ist für die Varna der Brahmanen ein striktes Reiseverbot in überseeische Länder festgelegt. Gleichzeitig weist der antike Autor (anscheinend aus Südindien stammend) darauf hin, dass solche Reisen in den nördlichen Regionen häufig und nicht von Bedeutung sind.
